Réduire le décalage entre les transferts aériens et terrestres

Une nouvelle plateforme de transfert certifiée permet aux systèmes d'aéronefs compatibles de se fixer directement sur un brancard d'ambulance standard, éliminant ainsi l'une des étapes les plus risquées du transport de patients en situation critique.

Les patients transportés par ambulance aérienne comptent parmi les plus malades pris en charge par le système de santé. Cas de traumatismes retirés de lieux isolés. Patients victimes d'AVC et de problèmes cardiaques, pour lesquels le temps de traitement est compté. Nouveau-nés en détresse respiratoire, transportés en incubateurs avec une gamme complète de matériel de maintien des fonctions vitales.

Ces patients arrivent sur une plateforme et doivent poursuivre leur trajet sur une autre, souvent entre les mains d'un service terrestre avec lequel l'équipage de vol n'a jamais travaillé. Les opérations d'ambulance aérienne traversent régulièrement des juridictions, ce qui signifie que le brancard qui attend sur le tarmac n'est pas toujours celui que l'équipage reconnaît. Confirmer qu'une plateforme de transport d'aéronef se fixera réellement sur le brancard qui se présente est un problème de coordination qui doit être résolu avant que le patient ne quitte le sol, ou un risque qui est intégré au transfert lui-même.

Rowland Emergency a conçu la plateforme adaptatrice universelle pour brancard (R-606094) pour rendre cette question sans objet.

La compatibilité plutôt que la coordination

La plateforme est conçue pour reproduire les configurations de verrouillage des aéronefs, permettant aux plateformes de patients, aux incubateurs et aux systèmes de transport compatibles de se connecter directement à un brancard d'ambulance d'urgence standard. Une fois que la plateforme se fixe à un système comme le LifePort AeroSled ou le Ferno MTLS, le transfert est terminé. Il n'y a pas d'appel préalable pour confirmer si le brancard de l'unité terrestre acceptera la plateforme de l'aéronef, et aucune solution de contournement improvisée si ce n'est pas le cas.

« La plateforme signifie qu'un équipage de vol n'a pas à demander quel brancard l'attend au sol », a déclaré Blake Rowland de Rowland Emergency. « Si c'est un brancard d'urgence standard, il est déjà compatible. C'est une variable de moins dans un appel où il n'y a pas de temps pour les variables. »

La plateforme elle-même est constituée de deux sections imbriquées qui forment une seule plateforme stable. Une fois assemblée, elle repose sur le rail du cadre du brancard à quatre points de contact, répartissant le poids uniformément sur la structure. Des points de fixation réglables accueillent les accessoires montés sur le brancard dont les équipes dépendent déjà, de sorte que rien n'a à être retiré ou redirigé pour faire de la place. Des sangles certifiées verrouillent la plateforme au cadre du brancard pendant toute la durée du transport, maintenant la plateforme en sécurité pendant le chargement, le transit et le déchargement.

Conçu pour les équipes qui ne peuvent pas se permettre des temps d'arrêt

L'équipement d'urgence a une vie plus dure que la plupart. Il est chargé et déchargé des dizaines de fois par semaine, essuyé avec un désinfectant après chaque appel et exposé à des intempéries qui ne se soucient pas d'un calendrier d'entretien. Les équipes ont besoin qu'il se comporte exactement de la même manière lors d'un transfert de routine que lors du pire appel de l'année.

La plateforme adaptatrice universelle pour brancard est construite en aluminium et en acier inoxydable à haute résistance, une combinaison qui maintient l'unité suffisamment légère pour qu'une équipe de deux personnes puisse la manipuler tout en résistant à la corrosion et à l'usure qui accompagnent une utilisation quotidienne sur le terrain. Assemblée, la plateforme pèse 20,8 kg. Démontée, chaque moitié pèse 12,7 kg et se range dans son propre sac de transport de protection de 109 x 41 x 18 cm, suffisamment petit pour être rangé dans un compartiment ou une étagère aérienne sans encombrer d'autres équipements.

Compatible avec qui que ce soit

Rowland Emergency a conçu la plateforme pour fonctionner avec différentes marques de brancards plutôt que de bloquer les équipes dans l'écosystème d'un seul fabricant. Il a été testé spécifiquement sur les systèmes Ferno et Stryker, y compris les Stryker Power-PRO XT et Power-PRO 2, avec des positions de pieds configurables intégrées pour la géométrie du cadre de chaque brancard. Il est également compatible avec le système Stryker Power-LOAD pour les services utilisant le chargement de brancard motorisé.

Cela est important au sein d'une même flotte utilisant différentes marques de brancards sur plusieurs bases. C'est encore plus important à la limite entre les agences. Un programme aérien ne contrôle pas toujours quel service terrestre répond à un appel donné, et un service terrestre ne sait pas toujours à l'avance quelle plateforme d'aéronef il reçoit. La compatibilité universelle signifie qu'aucune des parties n'a besoin de le savoir à l'avance. Quel que soit le brancard standard sur place, la plateforme est déjà conçue pour l'accepter.

Quand le patient est un nouveau-né

Le transport néonatal accroît encore les enjeux. Les nourrissons transportés par avion arrivent souvent avec des conditions graves, une détresse respiratoire, des complications congénitales, des conditions qui ne laissent aucune marge de manœuvre pour un transfert improvisé. Ils voyagent en incubateurs, fréquemment attachés à une ventilation mécanique et à une surveillance continue, dans un environnement déjà exigu en espace et en temps.

La même compatibilité qui simplifie un transfert traumatique s'applique ici. Étant donné que la plateforme est conçue pour accepter des plateformes de patients compatibles plutôt qu'un seul système propriétaire, une équipe terrestre de réception n'a pas besoin de commander des équipements spéciaux ou de confirmer à l'avance que son brancard peut gérer un transfert d'incubateur néonatal. La plateforme s'adapte, car elle est universelle.

Ce que cela change sur le plan opérationnel

L'argument clinique en faveur de la compatibilité universelle est simple. L'argument opérationnel est tout aussi solide, et c'est celui qui a tendance à convaincre les équipes d'approvisionnement une fois que la plateforme est en service depuis quelques mois.

Une part significative de la coordination air-sol se fait aujourd'hui avant même le départ de l'appel : les centres de répartition et les coordinateurs de programme confirment quel brancard utilise une unité terrestre d'intervention, si elle est compatible avec la plateforme de transport de l'aéronef, et quel est le plan de secours si elle ne l'est pas. La compatibilité universelle supprime cette étape. La question de savoir si une configuration donnée fonctionnera n'a pas besoin d'être posée, et encore moins d'y répondre, avant qu'un transfert ne puisse avoir lieu.

Cela simplifie également la formation et l'intégration. Les nouvelles recrues et le personnel à temps partiel ou de relève, fréquents dans les programmes de médecine aérienne qui recrutent des cliniciens d'autres secteurs du système de santé, n'ont pas besoin d'apprendre une liste de modèles de brancards compatibles et incompatibles.

Conforme aux normes

La plateforme adaptatrice universelle pour brancard a été développée et testée pour répondre aux normes de sécurité des ambulances terrestres du ministère de la Santé et est certifiée 10G pour les ambulances terrestres par Rowland Emergency. Pour les directeurs médicaux et les équipes d'approvisionnement évaluant de nouveaux équipements, cette certification signifie que la plateforme a déjà été mesurée par rapport à la même barre réglementaire que le reste de leur flotte.

Conçu autour du transfert

Ce qui distingue la plateforme adaptatrice universelle pour brancard d'un système de transfert générique de soins intensifs, c'est qu'elle a été conçue pour résoudre un problème de coordination autant qu'un problème mécanique. Elle a été conçue autour du moment où deux services différents, utilisant souvent deux systèmes de brancard différents, doivent travailler ensemble sans délai.

Pour les opérateurs d'ambulances aériennes, les équipes de transport de soins intensifs et les services terrestres qui répondent à des appels en dehors de leur propre flotte, c'est toute la proposition de valeur. C'est un transfert qui se fait plus rapidement, car il n'y a pas de contrôle de compatibilité entre l'aéronef et le brancard. Mais la vitesse est un sous-produit. Le véritable changement est un transfert qui ne dépend pas du service terrestre qui se présente, du brancard qu'il utilise ou si quelqu'un a confirmé la compatibilité à l'avance.