Die Lücke zwischen Luft und Boden schließen

Eine neue zertifizierte Transferplattform ermöglicht es kompatiblen Flugzeugsystemen, sich direkt an eine Standard-Krankentrage zu koppeln, wodurch einer der riskantesten Schritte beim kritischen Patiententransport entfällt.

Patienten, die per Ambulanzflugzeug transportiert werden, gehören zu den schwersten Fällen, die das Gesundheitssystem behandelt. Traumafälle aus abgelegenen Gebieten. Schlaganfall- und Herzpatienten, die um ein Behandlungsfenster kämpfen. Neugeborene mit Atemnot, die in Inkubatoren mit kompletter Lebenserhaltung transportiert werden.

Diese Patienten kommen auf einer Plattform an und müssen ihre Reise auf einer anderen fortsetzen, oft in die Hände eines Bodendienstes, mit dem die Flugbesatzung noch nie zuvor zusammengearbeitet hat. Ambulanzflugzeug-Operationen überschreiten routinemäßig Zuständigkeitsbereiche, was bedeutet, dass die auf dem Rollfeld wartende Trage nicht immer eine ist, die die Besatzung kennt. Die Bestätigung, dass die Transportplattform eines Flugzeugs tatsächlich an die Trage passt, die auftaucht, ist ein Koordinationsproblem, das gelöst werden muss, bevor der Patient überhaupt den Boden verlässt, oder ein Risiko, das in den Transfer selbst getragen wird.

Rowland Emergency hat das Universal Cot Adaptor Deck (R-606094) entwickelt, um diese Frage irrelevant zu machen.

Kompatibilität statt Koordination

Das Deck wurde entwickelt, um die Verriegelungskonfigurationen von Flugzeugen zu replizieren, sodass kompatible Patientenplattformen, Inkubatoren und Transportsysteme direkt an eine Standard-Krankenliege des Rettungsdienstes angeschlossen werden können. Sobald das Deck an einem System wie dem LifePort AeroSled oder Ferno MTLS einrastet, ist der Transfer abgeschlossen. Es gibt keinen vorherigen Anruf, um zu bestätigen, ob die Trage der Bodeneinheit die Plattform des Flugzeugs akzeptiert, und keine improvisierte Notlösung, wenn dies nicht der Fall ist.

„Das Deck bedeutet, dass eine Flugbesatzung nicht fragen muss, welche Trage am Boden auf sie wartet“, sagte Blake Rowland von Rowland Emergency. „Wenn es sich um eine Standard-Krankenliege handelt, ist sie bereits kompatibel. Das ist eine Variable weniger bei einem Einsatz, bei dem keine Zeit für Variablen ist.“

Das Deck selbst besteht aus zwei ineinandergreifenden Teilen, die zu einer einzigen, stabilen Plattform zusammengefügt werden. Einmal verbunden, ruht es an vier Kontaktpunkten auf der Rahmenschiene der Liege und verteilt das Gewicht gleichmäßig über die Struktur. Einstellbare Befestigungspunkte bieten Platz für das bereits vorhandene Zubehör der Liege, sodass nichts entfernt oder umgeleitet werden muss, um Platz zu schaffen. Zertifizierte Gurte fixieren das Deck für die Dauer des Transports am Tragenrahmen und halten die Plattform beim Be- und Entladen sowie während des Transports sicher.

Entwickelt für Teams, die sich keine Ausfallzeiten leisten können

EMS-Ausrüstung hat ein härteres Leben als die meisten anderen. Sie wird Dutzende Male pro Woche be- und entladen, nach jedem Einsatz mit Desinfektionsmittel abgewischt und Wetterbedingungen ausgesetzt, denen ein Wartungsplan egal ist. Die Teams müssen sich darauf verlassen können, dass sie sich bei einem Routineeinsatz genauso verhält wie beim schlimmsten Einsatz des Jahres.

Das Universal Cot Adaptor Deck besteht aus hochfestem Aluminium und Edelstahl, eine Kombination, die das Gerät leicht genug macht, um von einem Zweierteam gehandhabt zu werden, während es gleichzeitig Korrosion und Verschleiß standhält, die bei täglichem Feldeinsatz auftreten. Zusammengebaut wiegt das Deck 46 Pfund. Zerlegt wiegt jede Hälfte 28 Pfund und passt in eine eigene Schutztragetasche mit den Maßen 43 x 16 x 7 Zoll, klein genug, um sie in einem Fach oder einem Luftregal zu verstauen, ohne andere Ausrüstung zu verdrängen.

Kompatibel mit jedem, der auftaucht

Rowland Emergency hat das Deck so konzipiert, dass es markenübergreifend funktioniert, anstatt die Crews an das Ökosystem eines einzelnen Herstellers zu binden. Es wurde speziell an Ferno- und Stryker-Systemen getestet, einschließlich des Stryker Power-PRO XT und Power-PRO 2, mit konfigurierbaren Fußpositionen, die auf die Rahmengeometrie jeder Trage abgestimmt sind. Es ist auch mit dem Stryker Power-LOAD-System für Dienste kompatibel, die motorisiertes Tragenladen verwenden.

Das ist wichtig innerhalb einer einzelnen Flotte, die verschiedene Tragenmarken über mehrere Stützpunkte hinweg betreibt. Noch wichtiger ist es an der Schnittstelle zwischen den Behörden. Ein Luftprogramm kontrolliert nicht immer, welcher Bodendienst auf einen bestimmten Anruf reagiert, und ein Bodendienst weiß nicht immer im Voraus, welche Flugzeugplattform er erhält. Universelle Kompatibilität bedeutet, dass keine Seite dies im Voraus herausfinden muss. Egal welche Standard-Trage vor Ort ist, das Deck ist bereits so gebaut, dass es sie aufnehmen kann.

Wenn der Patient ein Neugeborenes ist

Der neonatale Transport erhöht die Risiken zusätzlich. Per Lufttransport transportierte Säuglinge weisen oft schwere Erkrankungen auf, Atemnot, angeborene Komplikationen, Zustände, die keinen Spielraum für eine improvisierte Übergabe lassen. Sie reisen in Inkubatoren, häufig an mechanische Beatmung und kontinuierliche Überwachung angeschlossen, in einer Umgebung, die ohnehin schon eng ist und wenig Zeit lässt.

Dieselbe Kompatibilität, die einen Trauma-Transfer vereinfacht, gilt auch hier. Da das Deck so konstruiert ist, dass es kompatible Patientenplattformen und nicht ein einziges proprietäres System aufnimmt, benötigt ein empfangendes Bodenteam keine spezielle Ausrüstung oder muss im Voraus bestätigen, dass seine Krankentrage einen neonatalen Inkubatortransfer bewältigen kann. Das Deck passt, weil es universell ist.

Was es operativ ändert

Das klinische Argument für universelle Kompatibilität ist eindeutig. Das operative Argument ist ebenso stark, und es ist dasjenige, das Beschaffungsteams in der Regel überzeugt, sobald das Deck einige Monate im Einsatz war.

Ein erheblicher Teil der heutigen Luft-Boden-Koordination findet bereits statt, bevor der Einsatz überhaupt beginnt: Leitstellen und Programmkoordinatoren klären, welche Trage ein reagierendes Bodenteam verwendet, ob sie mit der Transportplattform des Flugzeugs kompatibel ist und wie der Notfallplan aussieht, falls dies nicht der Fall ist. Universelle Kompatibilität macht diesen Schritt überflüssig. Die Frage, ob eine bestimmte Konfiguration funktioniert, muss nicht mehr gestellt, geschweige denn beantwortet werden, bevor ein Transfer stattfinden kann.

Das vereinfacht auch die Einarbeitung und Schulung. Neue Mitarbeiter und Teilzeit- oder Aushilfskräfte, die in Flugrettungsprogrammen, die Kliniker aus anderen Bereichen des Gesundheitswesens rekrutieren, häufig vorkommen, müssen keine Liste kompatibler und inkompatibler Tragenmodelle lernen.

Nach Standard gebaut

Das Universal Cot Adaptor Deck wurde entwickelt und getestet, um die Sicherheitsstandards für Landkrankenwagen des Gesundheitsministeriums zu erfüllen, und verfügt über die 10G-Zertifizierung für Landkrankenwagen von Rowland Emergency. Für medizinische Direktoren und Beschaffungsteams, die neue Ausrüstung bewerten, bedeutet diese Zertifizierung, dass das Deck bereits denselben gesetzlichen Anforderungen unterliegt wie der Rest ihrer Flotte.

Entwickelt für die Übergabe

Was das Universal Cot Adaptor Deck von einem generischen Intensivtransfer-System unterscheidet, ist, dass es sowohl zur Lösung eines Koordinations- als auch eines mechanischen Problems entwickelt wurde. Es wurde für den Moment konzipiert, in dem zwei verschiedene Dienste, die oft zwei verschiedene Tragensysteme verwenden, ohne Verzögerung zusammenarbeiten müssen.

Für Ambulanzflugbetreiber, Intensivtransportteams und Bodendienste, die auf Einsätze außerhalb ihrer eigenen Flotte reagieren, ist dies das gesamte Wertversprechen. Es ist ein Transfer, der schneller abläuft, weil es keine Kompatibilitätsprüfung gibt, die zwischen dem Flugzeug und der Krankentrage steht. Aber die Geschwindigkeit ist ein Nebeneffekt. Die eigentliche Veränderung ist ein Transfer, der nicht davon abhängt, welcher Bodendienst auftaucht, welche Trage er verwendet oder ob jemand die Kompatibilität im Voraus bestätigt hat.